在道(dào)路上设置栏杆是中國(guó)城市的普遍做法。用栏杆阻挡行人随意穿越和车辆随意掉头，似乎已成(chéng)为约定俗成(chéng)的交通秩序严管措施。

而這(zhè)種(zhǒng)做法的弊端也日益凸显，比如导致有過(guò)失的路人受伤、刺穿车体和驾乘人员、妨碍必要的应急避险操作，以及无法灵活调度行车道(dào)资源等。那麼(me)，在國(guó)家标准和行业规范尚不完善時(shí)，该如何改善其设置，利弊之间如何取舍呢？

中國(guó)城市典型的“严管街”：五道(dào)栏杆，阻挡各種(zhǒng)穿越。本文图片均由作者提供

从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道(dào)路使用者行为的强势设施，在其他交通控制措施失效時(shí)使用。所以，如果發(fā)现一个地区到(dào)处都(dōu)是栏杆，那麼(me)首先应该研判的问题是，为什麼(me)其他交通控制措施會(huì)失效。是由于道(dào)路使用者的个人原因，還(hái)是道(dào)路自身存在规划和设计缺陷呢？

同時(shí)，作为一種(zhǒng)在道(dào)路上使用的交通控制设施，栏杆需要科學(xué)有序设置，要考虑所有道(dào)路使用者的情况。在约束、引导和保护的同時(shí)，也要兼顾其可能(néng)引起(qǐ)的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。

在具体设置栏杆時(shí)，至少要考虑以下三个问题：

1.之所以设置栏杆，是要阻拦什麼(me)？

栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日後(hòu)维护的难度也不一樣(yàng)。而且传递给道(dào)路使用者的感受，带给路人与车辆的保护或伤害，更不一樣(yàng)。

如果主要是为了阻拦行人随意穿越马路，那麼(me)就(jiù)要权衡在什麼(me)地点、多長(cháng)距离内设置最合理。人的步行能(néng)力有限，选择走捷径是人的天性。阻挡行人的隔离措施，并不需要全线路设置，尤其不应在机动车道(dào)的路中央设置，而是应配合路侧其他设施和绿植等，结合马路對(duì)面(miàn)行人過(guò)街吸引点的抵达距离，在路侧选点设置栏杆。

换而言之，只需要让阻拦的長(cháng)度和方向(xiàng)科學(xué)合理，行人就(jiù)會(huì)觉得，還(hái)是选择附近的人行過(guò)街设施更划算。

通常情况下，重点关注的位置，是那些行人可能(néng)發(fā)生的行为會(huì)让司机措手不及的路段，比如在路口、公交车站、道(dào)路附近兩(liǎng)侧，有大量行人吸引点，可以這(zhè)樣(yàng)设置栏杆：

1）在行人步道(dào)接近路口兩(liǎng)侧的延長(cháng)线上设置栏杆，抑制走捷径時(shí)的斜穿；

2）若附近沒(méi)有路口，需要让行人走远一些再過(guò)街，可以沿著(zhe)引导线路的路侧设置；

3）若在公交车站，首先在车头前方的路侧和對(duì)应路段的路中央進(jìn)行提示与阻挡，避免行人突然跑過(guò)马路，形成(chéng)“鬼探头”事(shì)故。

4）重点是考虑行人過(guò)街的目的和方式，要提供去马路對(duì)面(miàn)目的地的醒目引导，以及過(guò)街方式的提示和警示，也要甄选可利用的路侧物（比如绿植），并结合机动车道(dào)的特征等。

总之，设置栏杆的逻辑是：首先，让行人轻松找到(dào)最安全、合理的過(guò)街方式；其次，即使行人铤而走险穿马路，也要迫使行人面(miàn)向(xiàng)来车方向(xiàng)，能(néng)注意到(dào)交通状况。

那種(zhǒng)在路中央一拦了之的做法非常不科學(xué)，特别是当设置隔离後(hòu)，還(hái)频繁發(fā)生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况時(shí)，更要审视个中原因。而這(zhè)種(zhǒng)断点式、考虑行人步行能(néng)力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也會(huì)让用路体验和城市形象更好(hǎo)。